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全國有名的“卡車村” 人人月入過萬,家家住小洋樓

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安徽懷遠境內,沿著淮河流經之處俯瞰,有一塊與眾不同的地域,這里小洋樓密布,整齊的水泥路鋪到了家家戶戶的門口,各家院子里滿是花卉或果樹,升騰著人間煙火……

這就是遠近有名的“卡車村”大郢村。改革開放之后,村里有一批想要突破命運的年輕人,來到江浙滬,跑起運輸。成功后,他們將經驗帶給自己的兄弟、孩子,一批又一批的人走因此上了物流運輸的路。如今,當地3000多名村民,外出務工人員1100多名,其中有近一半選擇了從事貨運物流業,村里共有牽引卡車80臺左右,是名副其實的“卡車司機村”、“運輸村”。 

在安徽省蚌埠市大郢村,有不少“貨運父子兵”。老胡父子就是其中之一。老胡從事貨運行業已有二十年余年,他一開始跟著村里的老鄉在物流公司開6米8的輕型廂式貨車,中間曾跑到常州去打了幾年工,綜合考慮到自由度、收入,他最后還是回歸貨運行業,買了一輛9米6的平板,自己跑。

如今,老胡一般在江蘇一帶跑車,比如揚州、南通、泰州等等,他經常通過運滿滿來找貨。 “不跑太遠了,家里有事也能顧得上。想回家了,用平臺找個貨很方便?!八f,有了運滿滿這種網絡平臺后,找貨就比以前小黑板方便多了,節約了很多時間。 

兒子小胡是95后,開著一輛4.2m貨車在南京周邊倒短。 年輕的小胡沒有經歷過小黑板時代,算是貨運app的“原住民”。他和新一代的年輕人們一樣,基本都是依靠著網絡配貨平臺?!耙膊挥酶藬D,也不需要看資源關系,會用運滿滿就行,適合我?!毙『f到。

父親老胡本不想讓孩子加入貨運行業,因為他跑車多年深知其中的辛苦。但小胡可不這么認為,初中畢業后,他就主動加入了貨運行業。對小胡來說,開貨車意味著更自由,收入更高?,F在,他每個月能掙一兩萬,相比打工來說,這個收入相當可觀。而且跑車很自由,這讓他有時間兼顧家庭,能時?;丶?,陪陪妻子和女兒。

在大郢村,像老胡、小胡這樣的司機還有很多,他們普遍幸福感很高,手握方向盤盯緊前方,看到的是希望。一個個貨車司機靠自己的努力改善著自己和家人的生活,是鄉村振興中一個特別的故事。

中國物流與采購聯合會發布的《2021年貨車司機從業狀況調查報告》顯示,35歲以下司機占比為25.5%。將來,必將有越來越多的“老胡”把方向盤交到“小胡”的手中,傳承的是一門技藝,更是中國物流的希望。


 

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